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ぐちついでに、自動車税も、なんじゃこりゃ! [日記]

JAF等が車関係税の見直し、負担低減をずっと求め続けている

与党税制調査会が2019年度改正に向けた調整を行い、大筋で合意というニュースがある

内容を見て開いた口が塞がらない[ちっ(怒った顔)]

排気量別自動車税

軽自動車      :1万800円 据え置き

 660cc超1000cc以下:2万9500円が「4500円引き」

1000cc超1500cc以下:3万4500円が「4000円引き」

1500cc超2000cc以下:3万9500円が「3500円引き」

2000cc超2500cc以下:4万5000円が「1500円引き」

2500cc超3000cc以下:5万1000円が「1000円引き」


国民をなめとんのか[exclamation×2]

豊田章男会長らが「日本の車ユーザーの税負担は世界でも高く、『国際基準にすることが必要』」

として、「軽自動車並み」の恒久的な減税を求めていたことに対し、

全くお話にならない


大体、このハイブリッド全盛、PHEVやEVも普及しつつある時代に

いまだに排気量別の税区分が残ることがおかしい[ちっ(怒った顔)]

現在において、排気量別税区分を残す明確な論理的理由を説明してもらいたい[exclamation×2]


さらに、この「減税」の対象は2019年10月以降の購入車のみ

買い換えを促進して車業界に配慮したようにも見えるが、

売れ筋の300万円の車なら、消費税で6万円余計に取られているので

毎年3500円減税したところで、17年以上乗らないと元が取れない[ふらふら]


エコカー減税など、環境に対する影響の大きさで税金を決めるなら、

手っ取り早くて、論理的にも正しいと思われる方法は燃料税で取る方法

エンジンの大きさや走行距離に関係なく、使った燃料だけで決まるので、非常に公平


保有に関する税金は無しにして、燃料税だけで取れば良い

ガソリン税を100円アップしたとしよう

15km/L走るとして年間1万キロ走れば、上がった税金は66666円

39500円の自動車税がないので実質27166円の負担増

燃費が良くて25km/L走れば、税金は40000円なので

増税は無いに等しい

1万キロも走らない人は、大きく減税になる


燃費が良い車ならばドンドン減税できるので、エコカーがドンドン売れる

燃費だけで税金が決まるので、大きくて燃費がイイ=高級車、が売れ筋になる

自動車業界も潤う、国民も満足する

これしかあるまい

[わーい(嬉しい顔)]


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ポイント還元?、じたばたするのはやめてもらいたい [日記]

今回は、安倍政権、いや日本の政治にもの申したい

来年の消費税10%化に向けての政治のジタバタが目に余る


やれ、キャッシュレスだ、ポイント還元だ、低減税率だ、etc

元々キャッシュレスと消費税は全く関係ないのに、まるでセットのような扱い

国民は混乱するばかり


マスコミなんかでは、「消費者が混乱する」と指摘するが

最も混乱するのは小規模商店だろう

その指摘は実に少ない

実は、僕はその小規模商店に係わっているので

今の政治には疑問しかない[ちっ(怒った顔)]


消費税引き上げに対しては、日本の財政健全化がかかるのでまあ認めるとして

その後の景気落ち込み対策と言って、ジタバタするのはいかがなものか[ふらふら]

消費税引き上げ直前の駆け込み需要があるのは当然だし

直後の落ち込みも当然

必要なモノは買うし、不要なモノは買わない

アタリマエの話


キャッシュレス決済でポイント還元なんて愚の骨頂

大体、ポイント還元の原資は税金だろう

消費税引き上げの意味が無い


さっさとキャッシュレス対応機器を導入して、大々的に宣伝できる

一部の大型商店やチェーン店の格好の機会

その業界からどんだけ献金をもらってるのか・・・


意味がないポイント還元なんかを言って、

如何にも国民の方を向いていますよジェスチャーの政権に対し

本来、その欠点を指摘すべき野党はなーんも言わず


来年の消費税引き上げ時に、政府は何もしないことを願う

駆け込み需要はあるだろう、直後に落ち込みもあるだろう

でも、それのどこが悪い?

2ポイントの上昇くらい、少し経てば何のこともなく

普通の生活に戻るはず


政府としては、オリンピックもあるし、インバウンドも増やしたいので

キャッシュレスを進めたいのは分かる

だったら、消費税引き上げの混乱に乗じるのではなく

十分な準備をして、システムや手段の共通化を図って

誰もがハッピーになるように導入を図ってもらいたい

[もうやだ~(悲しい顔)]



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ハマってるアニメ [音楽と思い]

最近、アニメを見ている

AMAZON Prime Videoでいろいろ見られるので[るんるん]

ハマった作品をいくつか挙げると

◎シュタインズ ゲート:

 タイムマシンモノで秋葉原が現場、マニアックな台詞がオモロイ

 シーズン1は2013年放送、今年続編の「ゼロ」が放送された

シュタインズ.jpg

◎ソードアート・オンライン:

 フルダイブ型ヴァーチャルリアリティゲーム機を中心にした話

 シーズン1は2012年放送、

 今年、シーズン3か4になるのかな「アリシゼーション」編が放送中

ソード.jpg

◎色づく世界の明日から:

 魔法使いがいる世界、よくある話だが女子高生の主人公がカワイイ

色づく.jpg


他にも、爆笑必至の「あそびあそばせ」とか、展開が読めない「転生したらスライムだった件」とか

いくつかハマった作品があるが、

上に揚げた3作に共通するのは、オープニングやエンディングの音楽が素晴らしいってこと。


◎シュタインズ ゲート

 いとうかなこ:「Hacking to the Gate」「スカイクラッドの観測者」「ファティマ」

 Zwei    :「Last Game」「ライアー」

◎ソードアート・オンライン

 LiSA   :「Crossing Field」「シルシ」「ADAMAS]

 藍井エイル:「INNOCENCE」「IGNITE」「アイリス」

 春奈るな :「Overfly」「Startear」

 戸松遥  :「ユメセカイ」「courage」

◎色づく世界の明日から

 ハルカトミユキ:「17才」

 やなぎなぎ  :「未明の君と薄明の魔法」


いずれの曲も印象に残る

「シュタインズ・・・」と「ソードアート・・・」の曲を歌ってるのは、既に有名な声優や歌手だが、

「色づく世界の・・・」の曲を歌ってるのは、ほとんど無名のアーティスト

でも、一度聴くと声が心に響く、忘れられない

これからも期待できるアーティスト

[わーい(嬉しい顔)]


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注目のMAZDA3 [車と思い]

ロスショーで注目のMAZDA3(アクセラ)が発表されたとのこと

何と言っても知りたいのはHCCIエンジンのSKYACTIV-X


車情報サイトのレスポンスから画像を拝借

MAZDA3-1.jpg

MAZDA3-2.jpg

うーん、外観デザインは微妙・・・

特にこのハッチバックはやたらとリアオーバーハングの短さが目立つ

ロングボンネットはカッコイイけど・・・


旅行でロングドライブが多くて、荷物を比較的多く積む僕としては

このモデルの選択肢は無い


全長が203mm長くて4662mmとなるセダンサイズのステーションワゴン版が欲しい

アテンザはちとデカすぎるので


マツダでは、やっぱCX-5しか選択肢は無いかな

買い換える予定の2020年

CX-5がどうなってるか、微妙やね

2017年にFMCしたので、3年なら年次改良3回目のモデルかな

チェックポイントは、パワートレーンがどうなっているか

電気駆動系がどう入っているか?、ディーゼルの改良は進んでいるか?

いまだに6速ATしかないトランスミッションは進化しているか?


それと、現モデルで気にくわないのは古色蒼然としたメーターや計器類

メルセデスやアウディがどんどん進化してるのに、国産車はすごく保守的

中でもマツダは特に保守的


やっぱメルセデスか・・・

一度踏み込むと抜け出せないメルセデス沼に落ち込んでしまいそう

[わーい(嬉しい顔)]


MAZDA3-80.jpg

絶対このセダンの方がバランス良いよな~

これのステーションワゴン版があれば・・・

欧州向けに出さないかな~

逆輸入したいね

[わーい(嬉しい顔)]

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代車のC200SW AVG AMG [車と思い]

ただ今3回目の車検中

ヤナセの良いところは、代車に結構新しいモデルを出してくれるところ

今回の代車は、C200ステーションワゴン アバンギャルド AMGライン

(だと思う、Sportsかも知れないが・・・)

本革シート仕様、軽く700万円オーバーか[がく~(落胆した顔)]

自損事故には保険が利かないので、用心用心[ふらふら]


C200-1.jpgC200-2.jpgC200-3.jpgC200-4.jpg

やっぱCクラスはステーションワゴンでキマリ

どこから見てもカッチョイイ


タイヤは、

前225/45R18、後245/45R18 95Y と言う、えげつないサイズの

ブリジストンPOTENZA S001 RFT

ホイールにAMGと掘ってあるのでAMGラインなんだろう


エンジンは最新の1.5Lハイブリッドではなく、2Lターボの9速AT

まあ、日本で9速のトップなんて入ることはまずあるまい

今年の3月登録で4500kmほどしか走っていない新車同然の車体

黒のレザーシートがこれまたカッチョイイ


8月の修理時に借りたモデルは最低グレードのC180だったが、

今回はハイエンドグレードのC200

近所を30分ほど走った感じでは

ここがイイ

 ・えげつないサイズのRFTタイヤにしてはマイルドな乗り心地

  高速道路を巡行すれば最高だろう

 (AMGはエアサスだった[exclamation]、さすがと言いたいが、そんなに特別感はない)

 ・ホールド感が良く、しっかりした座り心地のレザーシート

 ・小回りが利く、このサイズのタイヤで回転半径わずか5.1m!

 ・必要十分なパワーとトルク感(135kW、300N・mもあればね)

ここが???

 ・やたらと額縁が太いコンソール上のモニター(最新モデルは改善済み)

 ・使い勝手の悪いタッチコントローラー(僕の使い方が悪いかも)

  直感では全く使えないコマンドコントロールシステム

 ・エレガンスさの無いデザイン、AMGなのでより強調(ブラックだし)

  自分では絶対買わないカラーとグレード(買えない・・・[もうやだ~(悲しい顔)]


まあ、3日間だけのマイカーなので、楽しみましょう

[わーい(嬉しい顔)]

追申

今日ヤナセに返すので、ちょっと高速道路に行ってみた

新名神の茨木千提寺ICから入って、高槻JCT経由で吹田ICまで

Comfortモードでは、110km/hを超えたあたりで9速入り、1800rpm程度

Sportモードでは、110km/hでも8速にしか入らない

日本では9速は無用

エアサスなので、モードによってセッティングが変わるはずなんだが

僕にはさっぱり分からない、宝の持ち腐れと言えよう

千提寺ICまでのワインディングロードは快適だった

タイヤがしっかりグリップして、ロールもほとんど無い

思わず飛ばしてしまいそう(同乗者がいれば非難囂々だろうね~)


一点、イマイチだったのはロードノイズが大きいこと

特に後輪の音が車内に入ってくる

タイヤがPOTENZAで245/45というサイズなのも影響してるかな

[わーい(嬉しい顔)]


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ついでに、チェーン替え [サイクルライフ]

クランクとBBをシマノに交換して、丘陵地帯を走って来た

ちょっと走って感じたことは

「フロントのシフトチェンジが超快適[exclamation×2]

やっぱシマノ統一だよね

チャカ・チャカと変速できる

まあ、フロントなのでそんなに頻繁に変速はしないが

平地でも変速したくなる快適さ、と言えよう


登りでのクランキングは、交換前後の差がわからん

ま、同じ歯数だし、前のFSAもかすかにゴロゴロ感があっただけだし


むしろ、チェーンの音が気になるな~

もう3年も替えてないし・・・

いっちょ、チェーン交換に走るか[exclamation]

と言うわけで、次はチェーン交換です

シマノCN-HG601_.jpg

ただ今、部品入荷待ち

チェーンカッターがまだ来ません

(えっ、チェーンカッター持ってなかったの[がく~(落胆した顔)]、という指摘はご勘弁)

[わーい(嬉しい顔)]


追申

カッターが入手できたので早速チェーン交換。

チェーンリング大、リアスプロケット最大、に巻いて、

ピンピンの長さに1ピッチを足した長さ、ということなので

そのようにしたら、現在のチェーンと全く同じコマ数だった。

で、そこで切って、リアディレーラー通して、ギアに巻いて、

コネクトピンを挿入。

極簡単だった[グッド(上向き矢印)]



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クランク回り総替え [サイクルライフ]

僕のロードバイクはオルベアのアヴァンハイドロっていう

アルミフレームのエントリー機

コンポーネントはシマノ105シリーズのモデルを買ったのだが

なぜかクランク回りだけFSA

前後ブレーキ回りも前後シフター回りも、全て105なんだが、なぜかクランクだけFSA

このようなモデルは結構あるらしく、ググって見るとキャノンデールもそうらしい

まあ、コストダウンの一環と思うが、

肝腎要のクランクの手を抜くのもなんだかな~


買って3年近くなり、BBがゴロゴロ言い出したので総交換を決意

105のクランクセット、BB、ペダルを揃えて、いざ出陣[グッド(上向き矢印)]


コレが交換前

クランク0.jpg

クランク:FSA GOSSAMER

BB:FSA MEGAEXO BB-6200

ペダル:シマノRD-A520


コレが交換後

クランク2.jpg

クランク:シマノ FC-R7000

BB:シマノ SM-BBR60

ペダル:シマノ RD-R7000(SPD-SLのシューズも買いました)


やっぱこうやって並べると、R7000はカッチョイイね~

クランク+ペダル重量は実測値で、交換前1080g、交換後982g

98g軽くなった

でもペダルが315g→265gと50g軽いので、クランク回りでは48gの差

まあ、FSAも頑張っていると言うべきか


今回の交換はネットで調べて工具を揃えて、DIYでやったのだが

BBハウジングが固着して回らないとか、どうしても軸が入らないとかの

トラブルは全くなし

1時間ほどで完了

(実は、チェーンをかけ忘れるといううっかりミス[がく~(落胆した顔)]はあったが・・・)

手でペダルを持って回す感じでは、極めてスムーズに回る[グッド(上向き矢印)]

早く乗り比べてみたいが、今日は時間が無く後日回し

また、試乗報告致します

[わーい(嬉しい顔)]

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Kalafina Harmony#05 [音楽と思い]

Kalafinaのファンクラブ冊子、 Harmony#05が届いた

Hikaruがスペクラを”円満”退社したとのこと[ふらふら]

うーん、事態はどこへ向かっているのか?


時が来たら、Wakanaも退社して、新たなユニットを形成するのか?

みんなソロアーティストとして活動するのか?


Kalafinaファンではない女性に意見を聞いてみた

「仲悪いんよ」の一言[がく~(落胆した顔)]

「女3人グループで仲が良いはずない、絶対に1:2とかに分かれる」[もうやだ~(悲しい顔)]


さらに聞くと、

「梶浦さんが事務所を出て行った時に、どうしようかと話し合って

 結局まとまらなかった、ということやね」


まあ、そう言われるとそうかなぁ、と思ってしまう

でも、こんな状況になるなら4月時点で、キッパリと”Kalafina解散”

としたら良かったのに、と思う

3人ともソロ活動します、で良いんじゃないか


そうしたら、Keikoの情報とかも入ってきたかもしれない

今は完全に雲隠れ状態

良くないよね

みんなが幸せにならないと

[わーい(嬉しい顔)]


Harmony#5_1.jpg

Harmony#5_2.jpg

Harmony#5_3.jpg


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Bryton Rider410 [サイクルライフ]

サイクルコンピュータを購入した

機種はBryton Rider410

ケイデンスセンサ付で18000円あまり、値引きは全く無い


まあ、そんなに買い換えるモノでもないので、そこそこ機能充実した機種を選んだ

トップメーカーはGARMINだろうが、やはり高い

Brytonのレビューを調べるとかなり高い評価で、コレは問題やなと思われる指摘はない

Rider310でもいいかな、と思ったが2千円余計に出せば410が買えるので

最新の410に決定


410-1.jpg410-2.jpg410-3.jpg410-4.jpg410-5.jpg


前から見ると、”bryton”とデカデカとロゴが見える

左右下の3辺に2個ずつあるプッシュボタンで各種設定を行う

表示はFSTN、パッシブタイプの半透過LCDだが十分に明るい

まあ、屋外で見るモノだから全く問題無し


5画面を切り替えられて、各画面は表示項目数を2~8まで自由に選べ

各項目に表示させるデータも好きなように選べる

まあ、取りあえず平地でのタイムトライアル用と山間部サイクリング用

の2種類を作成し、画面2と3に設定

早速、明日TTでもやってみるかな

[わーい(嬉しい顔)]



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AVアンプ買い換え、Pioneer VSX-S520 [オーディオ]

2011年3月から使ってるDENON AVC-S511HDだが、最近音が途切れることが発生

突然数秒間音が出なくなって突然回復したり、再起動するまで回復しないことも

まあ、7年以上使ってるんでそろそろ替え時かな、と

で、買ったのがコレ

Pioneer VSX-S520

薄いのが決め手、なにしろウチのラックの高さは100mmほどしかないので[ふらふら]

VSX-S520.jpg

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